齒輪減速機有不一樣的類型，但在裝配時，咱們都需求充分思考以下幾點：
（一）一般需求
1、在盡可能接近小齒輪軸線下方的箱體與底座聯(lián)系面之間用兩個定位銷定位，以減小熱態(tài)變形導(dǎo)致的高速軸線的變動量。
2、箱體布局應(yīng)能避免在過渡進程和穩(wěn)態(tài)工作時因箱體內(nèi)的溫度梯度而發(fā)生的有害變形。
3、油通道盡可能設(shè)置在箱體內(nèi)部。內(nèi)部油管選用鋼管焊接，法蘭聯(lián)接，支撐要結(jié)實。
4、箱蓋上應(yīng)設(shè)調(diào)查孔，其寬度至少為齒寬的1/2。
5、一般應(yīng)供給過濾透氣帽。當(dāng)工作溫度高時，為避免油氣逸出，箱體上方需加必定高度的接收和透氣帽相連。
6、箱體的剖分面處及端蓋與箱體之間均不得運用墊片。
7、測溫傳感件的方位應(yīng)盡量接近軸承的承載部位。需求測軸振蕩時，軸承箱要思考有裝置測振探頭的布局8、除買方需求外，箱體內(nèi)部一般不涂漆。
（二）軸承固定方法
（三）高速齒輪減速機的軸承一般有2種固定方法，一種靠箱蓋來壓住軸瓦，箱蓋有必要能接受軸承所受的力；另一種是下箱體帶有軸承蓋并接受悉數(shù)軸承所受的力，箱蓋可以作得較薄，僅起維護和密封效果。（四）排油方法。
（五）箱體規(guī)劃應(yīng)能使?jié)櫥挖s快排走和盡可能削減油泡沫的生成。軸承和油封之間要留滿足的軸向間隔，往箱體內(nèi)回油應(yīng)有滿足大的通道使軸承泄油疏通，避免潤滑油或泡沫通過軸封向外走漏。